Łożyska kulkowe zwykłe 6310C3

Hangzhou Huaxing Kechuang Holding Group Co., Ltd. jest jednym z wiodących producentów i dostawców łożysk kulkowych zwykłych 6310c3 w Chinach. Ponieważ dysponujemy-wiodącym na świecie sprzętem produkcyjnym i dużymi możliwościami produkcyjnymi, serdecznie zapraszamy do zakupu hurtowych łożysk wysokiej jakości po konkurencyjnych cenach z naszej fabryki.

Łożyska kulkowe poprzeczne jednorzędowe 6310C3

To otwarte-łożysko typu 6310C3nadaje się wyłącznie do scenariuszy standardowych i-szybkich silników elektrycznychz czystym środowiskiem pracy i obiegowymi systemami smarowania. Jest to preferowany model do wsporników obrotowych silników przemysłowych, doskonale pasujący do charakterystyki roboczej-długoterminowej pracy ciągłej i-wysokiej prędkości obrotowej silników.

Ultra-niskie tarcie i maksymalna prędkość: Bez oporów stykowych i strat tarcia powodowanych przez uszczelki/osłony, otwarta konstrukcja minimalizuje moment obrotowy i wytwarzanie ciepła. W pełni spełnia-terminowe-zapotrzebowanie silników elektrycznych na wysoką prędkość obrotową i pozwala uniknąć awarii związanych z przegrzaniem spowodowanych tarciem uszczelnienia, zapewniając wyższą wydajność roboczą niż łożyska uszczelnione.

Swobodny obieg smarowania i łatwa konserwacja: Otwarta konstrukcja umożliwia nieprzerwany obieg smaru lub oleju wewnątrz łożyska. Obsługuje-tankowanie na miejscu, czyszczenie oleju i wymianę smaru bez demontażu łożyska, co znacznie skraca przestoje związane z konserwacją silnika i wydłuża jego żywotność. Pozostałości smaru i drobne cząstki zużycia mogą być płynnie usuwane podczas pracy, aby zapobiec gromadzeniu się wewnątrz.

Dopasowanie luzu C3 do warunków pracy silnika: Większy luz promieniowy C3 kompensuje rozszerzalność cieplną pierścienia wewnętrznego i wału podczas-pracy silnika z dużą prędkością, skutecznie zapobiegając zakleszczaniu się łożysk, nietypowemu hałasowi i przedwczesnemu zużyciu spowodowanemu rozszerzalnością cieplną. Zapewnia stabilne obroty przy niskim poziomie wibracji i hałasu dla silników pracujących pod ciągłym obciążeniem.

Podwójna nośność: Standardowa konstrukcja z głębokimi rowkami może przenosić zarówno obciążenie promieniowe, jak i dwukierunkowe obciążenie osiowe, dostosowując się do złożonego stanu naprężenia obracających się wałów silnika podczas rozruchu, pracy i przełączania przy zmiennym obciążeniu, przy dużej wszechstronności konstrukcyjnej i sztywności.

Czyste środowisko przemysłowe w pomieszczeniach zamkniętych: Nadaje się do warsztatów fabrycznych, pomieszczeń ze sprzętem mechanicznym i innych zamkniętych,-wolnych od pyłu i o niskim-zanieczyszczeniu warunków pracy. W czystym środowisku nie ma ryzyka przedostania się kurzu, wilgoci ani cząstek stałych do wnętrza łożyska, zatem otwarta konstrukcja może w pełni wykorzystać zalety wysokiej-prędkości i niskiego-tarcia bez konieczności stosowania ochrony uszczelnienia.

Wysoka-prędkość i warunki ciągłej pracy: Idealny do silników pracujących nieprzerwanie 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i wymagających dużej dokładności obrotów, takich jak przemysłowe silniki napędowe, silniki wentylatorów, silniki pomp i silniki z przekładnią mechaniczną. Otwarta struktura zapobiega gromadzeniu się ciepła w wyniku tarcia uszczelnionego i zapewnia długoterminową, stabilną-pracę z dużą prędkością.

Wyposażony w obiegowy układ smarowania: Idealny do układów silnikowych z automatycznym napełnianiem smarem, smarowaniem obiegowym olejem lub regularną konserwacją ręczną. Otwarta konstrukcja umożliwia pełną penetrację smaru i wymianę cyrkulacyjną, utrzymując przez cały czas optymalny stan smarowania łożyska wewnętrznego.

Nie-mające zastosowania scenariusze (wyjaśnienie dodatkowe): Niezalecany do stosowania na zewnątrz-na otwartej przestrzeni, w miejscach zakurzonych, wilgotnych, korozyjnych lub-narażonych na zachlapania. Tak trudne scenariusze wymagają uszczelnionych łożysk, które blokują zanieczyszczenia, podczas gdy otwarte łożyska będą narażone na wewnętrzne zanieczyszczenia i przedwczesną awarię.

Założona w maju 1995 r. spółka Hangzhou Huaxing Kechuang Holding Group (HXB, dawniej Hangzhou Huaxing Bearing Co., Ltd.) jest zintegrowanym przedsiębiorstwem specjalizującym się w badaniach i rozwoju, produkcji i sprzedaży łożysk. Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w branży HXB posiada dwie profesjonalne bazy produkcyjne: Hangzhou Yijia Precision Bearing Co., Ltd. i Zhejiang Ruiyang Bearing Technology Co., Ltd.

HXB koncentruje się na-wysokiej klasy łożyskach precyzyjnych, w tym-wysokiej precyzji łożysk kulkowych skośnych, łożysk kulkowych zwykłych i nowych łożyskach do pojazdów energetycznych. Nasze produkty służą różnorodnym-specjalistycznym dziedzinom, takim jak inteligentna produkcja, elektronika 3C, centra obróbcze CNC, maszyny precyzyjne, roboty, przemysł lotniczy, silniki przemysłowe i sprzęt gospodarstwa domowego.

Wyposażona w zaawansowane cyfrowe systemy zarządzania MES i SPC, firma przeszła certyfikaty ISO9001:2015, IATF16949:2016 i ISO14001, zapewniając standaryzowaną produkcję oraz stabilną, niezawodną jakość produktów.

Stosując wyrafinowane rzemiosło i ciągłe innowacje, HXB dostarcza najwyższej jakości rozwiązania łożyskowe i zrównoważoną wartość dla partnerów na całym świecie.

∗ 30 latdedykowanego rozwoju

Firma HXB została założona w 1995 roku i ma prawie30 latdedykowanego rozwoju, HXB już działa6spółki zależne.

 

∗ 2 centra badawczo-rozwojowe-nowoczesnej technologii

∗ 2 nowoczesne zakłady produkcyjne- Hangzhou Yijia Precision Bearing Co., Ltd. i Zhejiang Ruiyang Bearing Technology Co., Ltd.

∗ Obsługiwane przez zaawansowanychcyfrowe systemy zarządzania MES i SPC

∗ IATF16949:2016, ISO9001:2015 i ISO14001certyfikaty

∗ Wysokiej-wysokiej jakości sprzęt i-materiały wysokiej jakości

1. Fabryka w Hangzhou - YJB

Założona w czerwcu 2007 roku,YJBznajduje się w Hangzhou. Jako spółka zależnaGrupa HXB, jesteśmy krajowym przedsiębiorstwem- zajmującym się zaawansowanymi technologiami oraz regionalnym przedsiębiorstwem naukowo-technologicznym specjalizującym się w badaniach i rozwoju oraz produkcjiwysoka-precyzja, duża-szybkość, zaawansowana, wyjątkowa i profesjonalnanamiar.

Podstawowe możliwości i inteligentna produkcja

• Rozmiar produktu:Średnica wewnętrzna Φ3–Φ300mm
• Klasy precyzji:P2, P4 (gatunki ultra-precyzyjne)
• Roczna wydajność:3 miliony zestawów łożysk precyzyjnych w smukłej i inteligentnej fabryce

2. Fabryka Huzhou

W 2021 roku fabryka łożysk kulkowych zwykłych została przeniesiona z Hangzhou do Huzhou. Działa w zakładzie produkcyjnym o powierzchni 10 000㎡ i zatrudnia zespół 75 pracowników, zajmujących się badaniami i rozwojem oraz produkcją-wysokiej jakości łożysk kulkowych zwykłych.

Zespół inżynierski: 4 inżynierów zajmujących się projektowaniem i procesowaniem łożysk, co stanowi 5% personelu.

Zespół ds. Jakości: 15 pracowników ds. jakości, w tym 2 inżynierów ds. jakości, 20% personelu, zajmujących się inspekcją przychodzącą,-kontrolą procesu i testowaniem końcowym.

Wybór metod smarowania łożysk kulkowych zwykłych-typu otwartego 6310C3 zależy głównie od prędkości roboczej, temperatury pracy, środowiska pracy i warunków codziennej konserwacji, a dwa główne rozwiązania smarowania mają zastosowanie w zupełnie różnych scenariuszach pracy.

Smarowanie smaremto standardowe i najczęściej stosowane rozwiązanie dla konwencjonalnych łożysk silników 6310C3 przy średnich i niskich prędkościach, w normalnej temperaturze i przy ciągłej, stabilnej pracy. Nie wymaga skomplikowanego wyposażenia pomocniczego, charakteryzuje się długim cyklem smarowania i prostą codzienną konserwacją oraz zapewnia stabilną ochronę smarną-długotrwałych silników przemysłowych, silników wentylatorów i silników pomp o wartości DN poniżej 500 000. Dzięki niskiemu całkowitemu kosztowi zastosowania i wysokiej praktyczności doskonale spełnia wymagania operacyjne większości standardowych silników przemysłowych. Jednakże metoda ta ma oczywiste ograniczenia w przypadku-warunków pracy z dużymi prędkościami: zapewnia słabą wydajność rozpraszania ciepła, a smar jest podatny na starzenie się i koksowanie pod wpływem długotrwałych-bardzo-wysokich prędkości i wysokiej temperatury, co może mieć wpływ na stabilność pracy i żywotność łożyska.

Smarowanie mgłą olejowąjest specjalnie zaprojektowany do scenariuszy ciągłej pracy z dużą-prędkością,-wysoko-temperaturą i wysoką{2}}precyzyjnością, idealnie nadaje się do-precyzyjnych wrzecion silników i-wysokoobrotowych urządzeń transmisyjnych o wartości DN powyżej 500 000. Technologia ta atomizuje olej smarowy na drobne cząsteczki za pomocą sprężonego powietrza, które może w sposób ciągły i równomiernie przenikać do wnętrza otwartych łożysk. Zapewnia zawsze mikro-ilość i świeże smarowanie, skutecznie zmniejsza tarcie robocze oraz odprowadza wewnętrzne ciepło i drobne zanieczyszczenia powstałe podczas pracy. Dokładnie rozwiązuje problemy gromadzenia się ciepła i uszkodzeń smaru, które występują podczas smarowania smarem przy bardzo-wysokich prędkościach. Niemniej jednak smarowanie mgłą olejową wymaga profesjonalnego sprzętu do rozpylania i kompletnego systemu zasilania sprężonym powietrzem, co skutkuje wyższymi kosztami aplikacji i konserwacji. Tymczasem nie ma on zastosowania w środowiskach zakurzonych i wilgotnych, a w celu uniknięcia zanieczyszczenia środowiska wymagane jest wspomaganie odzyskiwania mgły olejowej.

W przypadku rzeczywistych zastosowań preferowanym wyborem dla zwykłych standardowych silników zapewniających 24-godziny stabilnej pracy w temperaturze pokojowej i przy średniej prędkości jest smarowanie smarem plastycznym charakteryzujące się-oszczędną i wygodną konserwacją. W przypadku-szybkich silników precyzyjnych i sprzętu pracującego-w długotrwałych warunkach wysokiej temperatury zdecydowanie zaleca się smarowanie mgłą olejową. Może w pełni wykorzystać zalety otwartej struktury, takie jak niskie tarcie i wydajne odprowadzanie ciepła, uniknąć awarii związanych z rozszerzalnością cieplną i brakami smarowania oraz zmaksymalizować wydajność roboczą i żywotność otwartych łożysk 6310C3.