Hangzhou Huaxing Kechuang Holding Group Co., Ltd. jest jednym z wiodących producentów i dostawców łożysk kół motocyklowych 6003-2rs 6004-2rs w Chinach. Ponieważ dysponujemy wiodącym na świecie sprzętem produkcyjnym i dużymi możliwościami produkcyjnymi, serdecznie zapraszamy do zakupu hurtowych łożysk wysokiej jakości po konkurencyjnej cenie z naszej fabryki.
Łożyska kół motocyklowych 6003-2RS 6004-2RS
Dane techniczne
|
Przedmiot |
6003-2RS |
6004-2RS |
|---|---|---|
|
Średnica otworu |
17 mm |
20 mm |
|
Średnica zewnętrzna |
35 mm |
42 mm |
|
Szerokość |
10 mm |
12 mm |
|
Typ uszczelnienia |
Podwójna uszczelka gumowa (2RS) |
Podwójna uszczelka gumowa (2RS) |
|
Stopień rozliczenia |
C3 (standard do użytku motocyklowego) |
C3 (standard do użytku motocyklowego) |
|
Materiał klatki |
Tłoczona stalowa klatka |
Tłoczona stalowa klatka |
|
Surowiec |
Wysokowęglowa-stal łożyskowa chromowana |
Wysokowęglowa-stal łożyskowa chromowana |
|
Temperatura pracy |
-30 stopni ~ +120 stopni |
-30 stopni ~ +120 stopni |
|
Główna aplikacja |
Piasty kół przednich i tylnych motocykli,-części obracające się pod niewielkim obciążeniem |
Piasty kół motocyklowych o średnim zapotrzebowaniu na obciążenie, scenariusze o zwiększonej stabilności |
|
Najważniejsze cechy |
Pyłoszczelna, wodoszczelna, antykorozyjna-, z precyzyjnym dopasowaniem obrotowym |
Większa powierzchnia nośna, większa nośność, trwała praca |
Ogólne uwagi techniczne
Obydwa modele łożysk przyjmują międzynarodowe standardowe standardy wymiarowe, umożliwiając bezpośrednią wymianę i uniwersalny montaż.
Dwustronne-uszczelki gumowe 2RS skutecznie izolują kurz drogowy, wodę deszczową i osady, dostosowując się do skomplikowanych warunków jazdy na świeżym powietrzu.
Konstrukcja luzu C3 pasuje-do warunków pracy kół motocyklowych przy dużych prędkościach obrotowych, unikając zakleszczania spowodowanego rozszerzalnością cieplną.
Zintegrowany proces obróbki cieplnej zapewnia wysoką twardość i stabilność strukturalną podczas długotrwałej-pracy cyklicznej.
Wydajność
- Znakomita, stabilna praca przy wysokich obrotach przy minimalnym poziomie wibracji
- Znacznie zwiększona nośność dynamiczna i wyjątkowe właściwości przeciwzmęczeniowe
- Niestandardowa konstrukcja luzu wewnętrznego C3, stabilna wydajność w scenariuszach pracy w wysokiej-temperaturze
- Wielowarstwowa-konstrukcja uszczelniająca-na każdą pogodę, solidna odporność na trudne warunki otoczenia
- Wypełnienie smarem o wydłużonej żywotności, cicha praca podczas pracy ciągłej
- Uniwersalna, znormalizowana konstrukcja konstrukcji, pasująca do większości podzespołów i zapewniająca niezawodne bezpieczeństwo operacyjne
Aplikacje
Nasze standardowe łożyska kulkowe zwykłe są uniwersalnie kompatybilne z większością popularnych marek i modeli motocykli na całym świecie. Są szeroko stosowane w rdzeniowych elementach obrotowych motocykli, w tym na wałach korbowych silników, układach przeniesienia napędu, piastach kół przednich i tylnych, a także częściach wahaczy. Zgodne modele-specyficznej marki są szczegółowo posortowane w następujący sposób:
1. Seria Hondy
2. Seria Yamaha
3. Seria Suzuki
4. Seria Kawasaki
5. Globalne modele uniwersalne
Uwagi dotyczące wymiany i montażu łożysk motocyklowych
Czysty obszar montażowy: Przed montażem dokładnie usuń brud, rdzę, stary smar i zanieczyszczenia z piasty koła i wału. Czysta powierzchnia montażowa zapobiega nadmiernemu zużyciu, hałasowi i przedwczesnemu uszkodzeniu łożyska.
Unikaj naciskania na siłę.-Dopasuj: Nigdy nie uderzaj młotkiem ani nie uderzaj bezpośrednio w łożysko podczas montażu. Niewłaściwa siła uszkodzi wewnętrzne stalowe kulki, uszczelki i luzy, wpływając na dokładność obrotu i żywotność.
Prawidłowy kierunek instalacji: Zamontuj łożysko uszczelnionymi powierzchniami na zewnątrz, aby całkowicie zablokować przedostawanie się kurzu, wody i błota, maksymalizując wodoszczelność i pyłoszczelność uszczelnionej konstrukcji 2RS.
Dopasuj standardowe wymiary: Należy ściśle wybierać łożyska 6003-2RS / 6004-2RS zgodnie z oryginalnym rozmiarem piasty i wału. Standardowa tolerancja wymiarów zapewnia idealne dopasowanie bez problemów z poluzowaniem lub zakleszczeniem.
Rozsądne smarowanie: Podczas montażu nie należy przepełniać lub brakować smaru. Odpowiednia ilość smaru gwarantuje cichą-pracę i zmniejsza-nagrzewanie spowodowane tarciem przy dużych prędkościach.
Sprawdź elastyczność rotacji: Po montażu przetestuj ręcznie obrót koła, aby przed jazdą upewnić się, że porusza się płynnie i swobodnie, bez blokowania się, drgań lub nietypowego oporu.
Unikaj pracy w trybie przeciążenia: Nie należy przeciążać ani gwałtownie napędzać nowo wymienionych łożysk. Delikatne docieranie-pomaga ustabilizować strukturę wewnętrzną i wydłużyć ogólną żywotność.
Zalety
∗ 2 centra badawczo-rozwojowe


∗ 2 nowoczesne fabryki- Hangzhou YJB Precyzja. i łożysko Zhejiang Ruiyang


∗ cyfrowe systemy zarządzania MES i SPC

∗ IATF16949:2016, ISO9001:2015 i ISO14001certyfikaty
∗ Wysokiej-wysokiej jakości sprzęt i-materiały wysokiej jakości




O HXB

1. Fabryka w Hangzhou - YJB
Założona w czerwcu 2007 roku,YJBznajduje się w Hangzhou. Jako spółka zależnaGrupa HXB, jesteśmy krajowym przedsiębiorstwem- zajmującym się zaawansowanymi technologiami oraz regionalnym przedsiębiorstwem naukowo-technologicznym specjalizującym się w badaniach i rozwoju oraz produkcjiwysoka-precyzja, duża-szybkość, zaawansowana, wyjątkowa i profesjonalnanamiar.
2. Fabryka Huzhou
W 2021 roku fabryka łożysk kulkowych zwykłych została przeniesiona z Hangzhou do Huzhou. Działa w zakładzie produkcyjnym o powierzchni 10 000㎡ i zatrudnia zespół 75 pracowników, koncentrując się na badaniach i rozwoju oraz produkcji-wysokiej jakości łożysk kulkowych zwykłych.

Certyfikaty




Wystawa






Wysyłka i opakowanie
Aby zagwarantować nienaruszony stan produktu podczas-transgranicznego transportu i przechowywania, wdrażamy zróżnicowane, ujednolicone rozwiązania w zakresie opakowań dla różnych typów łożysk. W przypadku konwencjonalnych łożysk kulkowych zwykłych o standardowych specyfikacjach stosujemy wewnętrzne opakowania bębnów z-klasy przemysłowej, zapewniające skuteczną ochronę przed kurzem, wilgocią i-kolizją, a następnie umieszczamy uszczelnione plastikowe bębny w solidnych kartonach z tektury falistej w celu zewnętrznego wzmocnienia. W przypadku łożysk-precyzyjnych o rygorystycznych wymaganiach dotyczących precyzji każde pojedyncze łożysko jest najpierw indywidualnie pakowane w dostosowane do indywidualnych potrzeb sztywne pudełko papierowe, aby uniknąć utraty precyzji spowodowanej tarciem, wytłaczaniem i wibracjami. Wszystkie kartonowane produkty łożyskowe będą systematycznie sortowane i bezpiecznie układane na standardowych paletach eksportowych, z profesjonalnym wiązaniem i wzmacnianiem. Ta ujednolicona metoda wysyłki na paletach zapobiega wytłaczaniu, rozpraszaniu i uszkodzeniom w-międzynarodowych logistyce dalekobieżnej, zapewniając kompletną i nieuszkodzoną dostawę towarów do klientów na całym świecie.

Często zadawane pytania
P1: Co jest lepsze dla motocykli, uszczelka 2RS czy uszczelka ZZ?
Biorąc pod uwagę zewnętrzne środowisko pracy z błotem, wodą i kurzem,Podwójna guma 2RS uszczelnionaPreferowanym wyborem są łożyska kulkowe zwykłe. Zapewniają doskonałą wodoodporność, pyłoszczelność i-odporność na osady, idealnie nadają się do piast kół i odsłoniętych części przekładni silnika, zapewniając dłuższą żywotność. Łożyska ZZ z podwójną osłoną metalową są odporne tylko na kurz, ale nie na wodę, dlatego nadają się tylko do suchych i zamkniętych środowisk wewnętrznych silnika i nie są zalecane do montażu w piastach kół.
P2: Czy w przypadku łożysk motocyklowych niezbędny jest luz C3?
Zdecydowanie zalecane są łożyska C3 ze zwiększonym luzem. Łożyska motocyklowe wytwarzają ciągłe ciepło podczas jazdy i hamowania, powodując rozszerzalność cieplną. Luz C3 zapewnia wystarczającą przestrzeń na rozprężanie, aby uniknąć przegrzania łożyska, zakleszczenia, zwiększonego tarcia i przedwczesnego zużycia. Łożyska ze standardowym luzem są podatne na przegrzanie, nietypowy hałas i zgaśnięcie podczas długotrwałej-pracy z dużą-prędkością, w wyniku czego nie dostosowują się do dynamicznych warunków pracy motocykla.
P3: Co powoduje przedwczesną awarię łożysk kulkowych zwykłych w motocyklach?
Główne przyczyny wczesnego uszkodzenia łożysk w motocyklach można podsumować w następujący sposób: Po pierwsze, słaba ochrona uszczelnienia; woda, błoto i pył drogowy przedostają się do wnętrza łożyska, powodując pogorszenie jakości smaru, rdzę i zużycie ścierne. Po drugie, nieprawidłowy montaż, taki jak gwałtowne stukanie i nierówna siła podczas wciskania, co powoduje deformację wewnętrznej kulki stalowej i bieżni. Po trzecie, brak regularnego smarowania lub stosowanie gorszego smaru, co prowadzi do zwiększonego tarcia i zużycia na sucho. Po czwarte, długotrwałe-przeciążenia, gwałtowne wibracje i-jazda z dużą prędkością, które przekraczają obciążenie znamionowe łożyska i przyspieszają utratę zmęczenia. Ponadto stosowanie łożysk ze standardowym luzem zamiast łożysk z luzem C3 w przypadku długotrwałej-pracy z dużą-prędkością również spowoduje przedwczesną awarię.
P4: Jaka jest Twoja polityka zwrotów?
Odp.: Jeśli w okresie obowiązywania gwarancji produkt nie spełnia określonych standardów jakości lub nie może normalnie działać z powodu nieodłącznych problemów z jakością produkcji (z wyłączeniem szkód spowodowanych przez człowieka i niewłaściwego użytkowania), produkt będzie objęty bezpłatną usługą gwarancyjną.
P5: Czy oferujecie zniżki hurtowe przy zamówieniach zbiorczych?
Odp.: Zapewniamy konkurencyjne ceny hurtowe w przypadku zakupów hurtowych. W celu uzyskania niestandardowej wyceny prosimy o przesłanie nam e-mailem ilości zamówienia.
Popularne Tagi: łożyska kół motocykli 6003-2rs 6004-2rs, Chiny łożyska kół motocykli 6003-2rs 6004-2rs producenci, dostawcy, fabryka, Łożyska motocyklowe 6300 2RS 6301 2RS 6302 2RS, Łożyska kół motocyklowych 6003 2RS 6004 2RS
