Łożyska kulkowe-o dużych prędkościach, rodzaj łożysk tocznych, składają się głównie z czterech podstawowych elementów: pierścienia wewnętrznego, pierścienia zewnętrznego, kulek i koszyka. Pierścienie i kulki są zwykle produkowane z-wysokiej jakości materiałów, takich jak stal-o wysokiej zawartości chromu, aby zapewnić wysoką wytrzymałość, twardość i odporność na zużycie, natomiast klatka jest zazwyczaj wykonana z nylonu, aby zminimalizować moment oporu. Ewolucja materiałów na klatki przebiegała od mosiądzu lub brązu (materiałów dominujących na początku XX wieku) do klatek ze stali tłoczonej; lata 70. XX wieku przyniosły rewolucję materiałową wraz z wprowadzeniem nylonu 66, podczas gdy rozwiązania-21 wieku wykorzystują kompozyty wzmocnione włóknem-, takie jak PEEK (polieteroeteroketon).
Jeśli chodzi o projekt, stworzono quasi-model statyczny dla łożysk tocznych-wysokoobrotowych. Biorąc pod uwagę łożysko oporowe B7010C/P4-stosowane na stanowisku testowym dla konkretnego, niestandardowego-standardowego-łożyska wału głównego silnika lotniczego-, model został rozwiązany przy użyciu metody iteracyjnej Newtona-Raphsona w celu określenia wpływu obciążenia i prędkości obrotowej na kąt zwilżania, naprężenie stykowe i odkształcenie stykowe. Dodatkowo ustalono związek pomiędzy parametrami topografii powierzchni bieżni a pracą łożyska. Mierząc i porównując topografię powierzchni 3D-bieżni pierścienia wewnętrznego z łożysk krajowych i międzynarodowych tego samego modelu, w badaniu potwierdzono skuteczność dziesięciu parametrów-Sa, Sz, Ssk, Sku, Sxp, Vmp, Vvc, Sdp, Sdr i Spd-w charakteryzowaniu wydajności łożyska.
